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20251111

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为1εïʕ·͡ˑ·ཻʔз3317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅/****/为4502.16亿元，排名全国第74位。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国''''''际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际ʚ ɞ航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国际和地区航线。

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反观乌鲁木齐，偏居西ʕ•ʕ•̫͡•ོʔ̫͡•ོʔ北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲•ᴥ•的航空枢纽。

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对西ᕱ ᕱ北城市来说，机场的作用尤为重要。ʕ•̫͡•ོʔ西北不沿海ᕱ ᕱ，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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对西北城市来说,。,。,。，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成•ᴗ•开放门°꒰'ꀾ'꒱°户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流ฅ ฅ常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往ʚɞღღ往存在客流不足、上座率不高的情况。

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